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氧化铍：氧化铍不只丢掉许多钢材，而且降低锻件加工的表面质量和锻模的使用寿命，若压入金属内部，会构成锻件报废。

出现应力：由于金属内、外受热有差异，胀大不匀，发作内应力，称热应力。加热致使金相组织的先后改变也构成应力，称组织应力。这都会使工件在加热中发作裂纹，致使 车加工后工件发作裂纹而报废。

横断面出现断口：这种缺陷破坏了钢的化学成分和组织均匀性，使淬火硬度降低，机械性能变坏。若退火时温度过高而构成石墨断面，将不易切削加工且使淬火时过热和 变形。但退火时若欠热或温度偏低，则珠光体未能完全球化，也不利于切削和后来的热处理。

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视频作者：定襄县亿欣源法兰加工有限公司

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硬而脆的网状碳化物：它削弱了晶料间的结合力，使机械性能显着变差，特别使冲击耐性降低，但可通过正火来改善或消除。若出现带状碳化物，会使淬火和回火后的硬 度及组织不均，且简略变形，这也是珠光体与铁素体沿加工变形方向出现带状组织的一种缺陷。一同，它还会降低钢的塑性和耐性，使车加工尺度不稳定，刀具灵敏磨损

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锻件在很多行业都有所应用，船用锻件也是我们常用锻件的一种，对于船用锻件来说，其有着怎样的缺陷呢，下面就为大家简单介绍一下，希望可以给大家带去一些帮助。

一、大晶粒现象 主要是由于在锻造初期温度过高和变形程度不足引起的，船用锻件的大晶粒现象会使船用锻件的可塑性和性大大下降，因此有大晶粒现象产品都属于次品。

二、晶粒不均匀 主要是由于锻造时的毛坯料变形不均匀，使得晶粒的破碎程度不一致，在进行局部加工硬化时就会使晶粒产生不均匀的情况发生。同样的有晶粒不均匀现象的也属于次品。

三、冷硬现象 主要是由于锻造加工时，变形期的温度过低或者变形速度过快导致的，严重的冷硬现象有很大可能会使锻件产生断裂现象。